ინდუსტრიული მიზნებისათვის შენობის შეძენისას ან ქირავნობისას აუცილებლად გასათვალისწინებელია შენობის ამორტიზაცია, ფუნდამენტების, იატაკების, გადახურვების მდგომარეობა..მითუმეტეს თუ გადაწყვეტილია სატვირთო ტექნიკისა და სტელაჟების გამოყენება..

კონსულტაციისათვის დაგვიკავშირდით info@universal.ge

Нагрузки на полы

Существует три вида статических нагрузок: равномерно распределенная нагрузка, линейная нагрузка, сконцентрированная (точечная) нагрузка.
 
Статические нагрузки на полы

Существует три вида статических нагрузок:

равномерно распределенная нагрузка

линейная нагрузка

сконцентрированная (точечная) нагрузка

Равномерно распределенные нагрузки

Укладка блоками

Укладка блоками обычно представляет собой расположение единичных грузов друг на друге. Обычно максимальная высота штабеля не превышает 4 м, что обусловлено такими факторами, как сопротивление груза раздавливанию/крошению, а также мерами безопасности, касающимися обеспечения стабильности вилочных погрузчиков или штабелей.

Обычно, хранение грузовых единиц осуществляется на деревянных поддонах, в металлических стеллажах или стоечных поддонах. В целях обеспечения устойчивости штабелей и максимальной эффективности складирования, строго соблюдаются требования по допустимому диапазону размеров и веса складируемого груза. Рулоны газетной бумаги, товары, упакованные в кипы/тюки или пакеты, транспортировка которых
осуществляется с помощью гидравлических, а не вилочных захватов, также считаются грузовыми единицами.

Линейные нагрузки

Наиболее типичным примером линейных нагрузок является наличие внутренних перегородок. В некоторых случаях, системы складирования и фиксированное оборудование имеют рельсовую основу. В случае, когда такие рельсы испытывают нагрузку по всей длине и находятся в непосредственном контакте с полом, они представляют собой источник линейной нагрузки.

Если же такие рельсы используются для передвижения оборудования или технических устройств и приспособлений, то в этом случае они представляют собой источник точечной нагрузки. Рельсы для оборудования, такого как краны-штабелеры, часто устанавливаются на дискретные опорные плиты. В этом случае они также должны рассматриваться как источник точечной нагрузки.

Точечные нагрузки

Источником точечной нагрузки является любое оборудование или сооружение, опирающееся на стойки (опорные плиты), а также любое подъемно-транспортное оборудование. Наиболее распространенным примером точечной нагрузки являются складские стеллажи.

На многих объектах нижним уровнем хранения грузов на поддонах является пол. При использовании погрузочно-разгрузочного оборудования, которое перемещается по направляющим в полу, нижний уровень складирования расположен непосредственно над полом склада.

В обычной статичной стеллажной системе нагрузка полной секции конструкции передается плите через основания двух стоек каждой рамы, за исключением рам, расположенных в конце пролетов. В последнем случае, нагрузка равна половине нагрузки полной секции.

Опорные пластины стеллажных систем, обслуживаемых транспортными средствами перемещения грузов на поддонах, имеют ограничения по габаритам с тем, чтобы они не выступали в зоны прохода колес транспортных средств и не мешали установке поддонов (паллет). Таким образом, площадь эффективного контакта с полом ограничена, и большая часть стеллажных систем предусматривает наличие опорных пластин для крепления болтами, которые не предназначены для распределения нагрузки.

При проектировании предполагается, что зона, испытывающая нагрузку, равна 100 x 100 мм, что соответствует площади оснований стоек стеллажа. При необходимости распределить нагрузку, приходящуюся на стойки стеллажа, на большую площадь, необходимо проверить прочность и жесткость опорных пластин.

Типовые точечные нагрузки на опорные плиты стеллажной системы варьируются в пределах от 35 до 100 кН. На многоярусных складах, где используются краны-штабелеры с возможностью работы на большой высоте, точечные нагрузки могут достигать 200 кН.

Динамические нагрузки на полы

Подъемно-транспортное оборудование используется для перемещения поддонов (паллет) и контейнеров, а также массовой продукции, такой как бумажные рулоны и древесина. Данное оборудование также используется для отбора изделий (грузов) по заказу, когда отдельные изделия (грузы) снимаются с хранения, упаковываются и отгружаются заказчику, либо используются на близлежащих производственных объектах.

Все подъемно-транспортные средства являются источниками сосредоточенных нагрузок. Для того, чтобы правильно спроектировать полы, способные выдерживать такие нагрузки, необходимо иметь данные о максимальных нагрузках под колесами, а также площади контакта колес или шин с полом. Ввиду того, что на практике используются различные модели подъемно-транспортного оборудования, сильно отличающие друг от друга по весу, необходимо консультироваться с производителями соответствующего оборудования.

Нагрузки, вызываемые подъемно-транспортным оборудованием, являются динамическими, и подлежат обязательному учету при проектировании полов.

Напольное погрузочно-транспортное оборудование

Напольные автопогрузчики и прицепы для перевозки грузов в поддонах для перемещения одиночных поддонов или групп поддонов, а также для отбора изделий по заказу. Для автопогрузчиков может быть предусмотрено как управление водителем, так и дистанционное управление оператором.

Грузоподъемность автопогрузчиков обычно не превышает 3 тонн, однако в отдельных случаях может быть выше. Автопогрузчики имеют маленькие колеса с высокой несущей способностью (обычно изготовленные из полиуретана), что позволяет выдерживать местную нагрузку высокой концентрации. Пол, на котором эксплуатируется такое оборудование, должен быть плоским и иметь хорошую горизонтальность.

Швы в полах подвергаются разрушающему воздействию маленьких колес оборудования данного вида. Пропильные швы ограниченной подвижности весьма эффективны при условии ограничения отверстий по размеру и хорошего обслуживания швов. Швы максимальной подвижности обычно шире швов ограниченной подвижности. Кроме того, необходимо предусмотреть армирование швов стальной проволокой.

При интенсивном использовании оборудования данного типа (например, в сфере продовольственных товаров), приоритет может быть отдан «бесшовным» железобетонным перекрытиям. Однако необходимо отметить, что швы с максимальной подвижностью исполняются в таких полах на расстоянии около 50 метров друг от друга, и, при этом, такие швы будут достаточно широкими (до 20 мм).

В данной ситуации пользователю необходимо определиться: либо конструкция будет иметь более узкие швы, расположенные друг от друга на расстоянии около 6 метров, либо швов будет меньше, но при этом они будут более широкие.

Однако системы с применением технологии армирования швов, которые часто используются при бесшовном исполнении полов, могут также предусматривать установку листовых прокладок после усадки бетонной плиты, что позволяет объединять более узкие швы.

При работе, подвижное оборудование некоторых типов может оказывать агрессивное воздействие на покрытие полов и вызывать истирание и другие виды механического повреждения.